E-Tech Eléctrico & Híbrido
Promociones & Financiación
- Vehículos de Ocasión
- Clientes
Clientes
- Descubrir Renault
RENAULT EN ESPAÑA
Renault es uno de los principales fabricantes de automóviles en España, teniendo a su vez un gran peso dentro del Grupo a nivel mundial.
Fábricas Renault España
Factoría de Valladolid
La Factoría de Valladolid, inaugurada en 1972 cuenta con una superficie total de 305.435 m2 de superficie construida y una capacidad de producción de 1 vehículo cada 59 segundos.
La factoría cuenta con talleres de Soldadura, Pintura y Montaje además de innovaciones en todas las áreas para asegurar la calidad del producto y su competitividad (soldadura láser, isla automatizada de lunas…).
La Factoría de Valladolid está involucrada en el Plan Climat de la empresa, para conseguir la neutralidad de carbono en Europa en 2040. Entre 2021 y 2023 ha conseguido reducir el 40 % de consumo de energía y agua.
Desde su inauguración, se ha fabricado 8 millones de vehiculos en la Factoría.
En la actualidad, se fabrican en Valladolid los modelos de la marca Renault Captur y Symbioz.
Factoría de Carrocería y Montaje de Palencia
La Factoría de Palencia, inaugurada en 1978 cuenta con una superficie total de 367.500 m2 de superficie construida y una capacidad de producción de 1 vehículo cada 58 segundos.
La factoría cuenta con talleres de Embutición, Soldadura, Pintura y Montaje además de innovaciones en todas las áreas para asegurar la calidad del producto y su competitividad (soldadura láser, isla automatizada de lunas…).
La Factoría de Palencia está involucrada en el Plan Climat de la empresa, para conseguir la neutralidad de carbono en Europa en 2040.
Desde su inauguración, se ha fabricado cerca de 8 millones de vehiculos en la Factoría.
En la actualidad, se fabrican en Palencia varios modelos de coches : los “100% made in Spain” Austral, Espace y Rafale.
Factoría de Carrocerías de Valladolid
La Factoría de Carrocerías, inaugurada en 1965 cuenta con una superficie total de 167.700 m2 de superficie construida y transforma 65.000 toneladas de acero en más de 650.000 paragolpes y hayones al año.
La factoría cuenta con talleres de Embutición, Inyección de Plásticos, Soldadura, Pintura Paragolpes y Baterías además de contar con una Refactory como proyecto sostenible en Sevilla.
La Factoría de Carrocerías está involucrada en el Plan Climat de la empresa, para conseguir la neutralidad de carbono en Europa en 2040. Entre 2021 y 2023 ha reducido un 26,6% el consumo de energía y en un 18,5% el consumo de agua.
Desde su inauguración, se han fabricado más de 44 millones de piezas en la Factoría.
Movilidad sostenible y economía circular
La Refactory de Sevilla, creada en 2020, es parte de la Factoría de Carrocerías desde 2023 y consiste en un proyecto de economía circular, permitiendo el reacondicionamiento de vehiculos y baterias. Recibío el Premio al Mejor proyecto Sostenible del año otorgado por la Cámara de Comercio Franco Española al primer proyecto de economía circular dedicado de forma integral a la movilidad en España.
Con más de 3000m2 de taller, tiene l capacidad de reacondicionar hasta 10.000 vehiculos al año y, entre otros, cuenta con peritaje de los daños del vehículo, puestos de mecánica y carrocería, pintura, limpieza exhaustiva, control de calidad y reportaje fotográfico.
El 100% de su energía eléctrica es de origen renovable y cuenta con un proceso totalmente digitalizado con alto rendimiento en sus tiempos de ejecución, que permite economizar energía y recursos.
Centro de I+D+i de Renault España
La ingeniería de Renault Group está compuesta por más de 500 ingenieros y técnicos cualificados y formados con las competencias para construir el futuro de la movilidad.
Trabajando desde el Centro I+D+i, en Valladolid, que se encuentra próximo a las factorías de Valladolid y Palencia, es un centro innovador responsable del polo de hibridación, software ADAS y equipado con las últimas tecnologías y medios, que se encuentra experimentando un crecimiento importante con la suma de nuevos proyectos y actividades.
Nuestra misión es:
- Participar en el desarrollo de los vehículos Made in Spain y acompañar sus evoluciones en la Vida Serie
- Contribuir al posicionamiento de nuestros vehículos a través de la excelencia en el servicio
- Formar parte de la movilidad del futuro a través de nuestros proyectos de innovación
RTS tiene un ciclo de actividad global, desde la gestión de proyectos, pasando por el desarrollo de productos, la industrialización, la vida serie, la validación de software y sistemas y las prestaciones. Además, contamos con un laboratorio de materiales.
Estamos trabajando desde la fase de desarrollo en varios proyectos Renault.
- Acompañamos la vida serie de los vehículos: Captur fase 1, Austral, Espace y Mégane
- Nos ocupamos del proyecto completo del Captur fase 2, que se fabrica en Valladolid
- Fase industrialización del proyecto Rafale, que se fabrica en Palencia.
- Desarrollamos sistemas de conectividad
- Nos ocupamos de la parte de ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) de los vehículos antes nombrados.
- Trabajamos en el SWEET400 de los vehículos Made In Spain
- Hacemos validaciones a través de las Plataformas de Integración Electrónica, PIES, cuya función es validar el comportamiento del Sistema e Intersistemas de los vehículos.
- Tenemos el primer Software Hub del sector de la automoción en España, dedicado a desarrollar los sistemas de ayuda a la conducción del futuro.
El centro además cuenta con un departamento de innovación enfocado a proponer soluciones para la movilidad del futuro.
En RTS, contamos con un sólido ecosistema de partenariado con agentes clave del sector y tenemos una estrecha colaboración con diferentes Universidades de España.
Políticas de los Centros de Renault España
política de medio ambiente*
Políticas medioambientales de las factorías
política de condiciones de trabajo
Políticas de condiciones de trabajo de las factorías
- Descubre la política de condiciones de trabajo de la Factoría de Palencia aquí
- Descubre la política de condiciones de trabajo de la Factoría de Valladolid aquí
- Descubre la política de condiciones de trabajo de la Factoría de Carrocerías aquí
- Descubre la política de condiciones de trabajo de Direcciones Centrales Valladolid aquí
Compromisos de Renault España
Proyectos de Renault España co-financiados por las Administraciones Públicas
Presentación General
Renault España desarrolla proyectos que, por su naturaleza, contenido tecnológico (I+D+i) o impacto directo e indirecto en la sociedad, pueden optar a financiación de acuerdo con la normativa vigente de diversas Administraciones Públicas, tanto en el ámbito europeo (fondos FEDER), nacional, autonómico o local.
A continuación, se enumeran los más recientes.
Proyectos apoyados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
- Plan de Mejora de la Competitividad Renault de la planta de Carrocería-Montaje Valladolid. Expediente RCI-020000-2014-1.
- Plan de Mejora de la Competitividad de Renault Palencia. Expediente RCI-020000-2014-2.
- Plan de Mejora de la Competitividad de Renault Motores. Expediente RCI-020000-2014-3.
- Plan de Mejora de la Competitividad de Renault Sevilla. Expediente RCI-020000-2014-4.
Para la ejecución de estos cuatro proyectos Renault España S.A. ha recibido apoyo financiero del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
Proyectos apoyados por el Ministerio de Hacienda y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional
Proyectos apoyados por el ICE (Instituto de Competitividad Empresarial) de Castilla y León
Para desarrollar el PLAN ESTRATÉGICO DE I+D+i en Castilla y León, Renault España ha obtenido ayuda financiera del ICE (Instituto de Competitividad Empresarial) de Castilla y León y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea.
Los proyectos que se han beneficiado de este apoyo son:
- Proyecto Estratégico de I+D 2016/18 de la fábrica e ingeniería vehículo de Palencia. Nº Expediente: 10/16/PA/0001.
- Proyecto Estratégico de I+D 2016/18 de la fábrica e ingeniería mecánica de Valladolid. Nº Expediente: 10/16/VA/0001.
- Proyecto Estratégico de I+D 2016/18 de la fábrica e ingeniería vehículo de Carrocería-Montaje Valladolid. Nº Expediente: 10/16/VA/0002.
Los citados proyectos responden a tres objetivos estratégicos comunes: el desarrollo de nuevos productos (vehículos, órganos mecánicos, etc.), la incorporación de nuevos conocimientos, competencias o tecnologías a la empresa y el estudio y la mejora tecnológica de los procesos productivos de las fábricas para aumentar su competitividad, la calidad de los productos, su eficiencia energética y su compromiso medioambiental.
En esta misma línea operativa, en el año 2017 recibieron ayuda los proyectos:
- Desarrollo de la “Industria 4.0” en el Polo de Castilla y León. Nº Expediente: 10/16/VA/0019.
Este proyecto tiene por objetivo el desarrollo e implantación de nuevas tecnologías digitales que se encuadran bajo el concepto denominado “Industria 4.0” en los procesos de producción de las fábricas.
- Nuevas competencias de I+D en el Polo de Castilla y León. Nº Expediente: 10/16/VA/0021.
El objetivo de este proyecto es la incorporación al Know How de la empresa de nueva actividad de I+D+i en los ámbitos de la ingeniería vehículo y de la ingeniería mecánica. Los resultados serán de aplicación tanto a vehículos /motores térmicos como en las electrificaciones e impactarán en los dominios de la concepción, desarrollo, puesta a punto y ensayos de nuevos productos.
En el año 2019 el Plan Estratégico de I+D de RENAULT ESPAÑA en Castilla y León para el periodo 2019/2021 ha recibido ayudas para tres proyectos estratégicos que se van a desarrollar en sus fábricas:
- Plan Estratégico 2019/20 de la fábrica de Carrocería-Montaje de Valladolid. Expediente: 10/18/VA/0001.
El Plan tiene por objetivo el desarrollo e industrialización de las nuevas motorizaciones híbridas para el Nuevo Captur. Cuando el proyecto sea ejecutado, este vehículo se convertirá en el primer vehículo híbrido recargable fabricado en el Grupo Renault y en el primero dentro del segmento B SUV. El proyecto también incluye el desarrollo e industrialización de una nueva batería eléctrica.
- Plan Estratégico 2019/21 de la Fábrica de Motores de Valladolid. Expediente: 10/18/VA/0002.
Este Plan incluye la realización de diversos proyectos de I+D+i destinados a realizar una transformación estratégica del mix de producción actual de la fábrica de Motores, adaptándola para producir modelos que anticipen las futuras demandas medioambientales de las AA. PP. españolas, europeas y del conjunto de la sociedad.
El proyecto también incluye el desarrollo de nuevas versiones de las familias de modelos actuales y la realización de los estudios previos para el desarrollo e industrialización de dos nuevos motores de gasolina de nueva generación.
- Plan Estratégico 2019/21 de la fábrica de Palencia. Expediente: 10/18/PA/0004.
El Plan consiste en la concepción, desarrollo e industrialización del restiling de
uno de los modelos que actualmente produce la fábrica, el cual incorporará nuevas ayudas a la conducción y nuevos equipamientos que se sitúan en las primeras etapas de la conducción autónoma y equipará, a además de las motorizaciones térmicas tradicionales, una motorización híbrida recargable.
El Plan también incluye la realización de los estudios previos para el desarrollo e industrialización de un nuevo vehículo, el cual contará con motorizaciones térmicas e híbridas.
En el año 2020, se ha recibido ayuda para el proyecto:
- Plan Estratégico I+D de Electrificación, Conectividad y Vehículo Autónomo de Renault España en Castilla y León 2020-2022. Expediente: 10/18/VA/0015
Este plan recoge dos de los puntos básicos de la nueva estrategia I+D de Renault que se materializará con el diseño y desarrollo de motores con la nueva tecnología E-Tech y nuevas baterías, así como con el diseño, desarrollo y
validación de servicios conectados on board y off board, incluyendo los entornos de plataforma electrónica y funcionalidades multimedia, arquitectura electrónica global y ayudas a la conducción y su implementación en los nuevos vehículos.
Proyectos apoyados por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial)
PROYECTO DISEÑO Y DESARROLLO DE UNA NUEVA CAJA DE VELOCIDADES DB45 E-TECH PARA MOTORIZACIONES HÍBRIDAS.
Expediente: IDI-20210512
Diseño, desarrollo e industrialización de una caja de velocidades denominada DB45 en Sevilla con un plazo de ejecución 09/2020 -12/2022, para embarcar en la gama eléctrica de vehículos de la Alianza Renault, Nissan, Mitsubishi.
Las evoluciones tecnológicas principales van ligadas al diseño y desarrollo de un proceso capaz de desarrollar 14 nuevas piezas de la caja de velocidades, con unos exigentes objetivos de superacabado para conseguir el mínimo ruido y vibraciones.
El proyecto ha obtenido una ayuda concedida por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
PROYECTO INVESTIGACIÓN DE TECNOLOGÍAS Y ARQUITECTURAS PARA EL DESARROLLO DE NUEVO VEHÍCULO AUTÓNOMO, CONECTADO, ROBUSTO, FIABLE Y RESISTENTE.
Expediente: EXP - 00146234 / PTAS-20211009
El objetivo principal del proyecto es investigar y desarrollar nuevas tecnologías conectadas, así como diseñar y desarrollar una nueva arquitectura adaptable, tanto hardware como software, del futuro vehículo autónomo conectado, capaz de funcionar en diferentes niveles de autonomía, comenzando por sistemas avanzados predictivos de ayuda a la conducción, hasta sistemas completamente autónomos sin conductor, impulsando de esta manera al ecosistema de investigación español en tecnologías de conducción autónoma y conectada.
El proyecto ha obtenido una ayuda concedida por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación y cofinanciado los fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
PROYECTO DISEÑO Y DESARROLLO DE LA REDUCTORA RD0 PARA MOTORES ELÉCTRICOS.
Expediente: IDI-20190686
Diseño, desarrollo e industrialización de una reductora denominada RD0 en Sevilla con un plazo de ejecución 05/2019 -12/2021, ligada a un motor eléctrico de 160Kw, para embarcar en la gama eléctrica de vehículos de la Alianza Renault, Nissan, Mitsubishi, obteniendo una importante mejora en lo que respecta tanto al diseño como al desarrollo del proceso en relación a una caja de velocidades convencional:
- Modo de funcionamiento: el régimen de entrada al árbol primario será de 14.000 rpm, mientras que en una caja de velocidad es de 3.500 a 4.000 rpm.
- En este nuevo producto, los piñones van rectificados, lo que implica un proceso de superacabado más complejo. El árbol primario es hueco, ya que entra el rotor del motor eléctrico, lo que provoca una mayor dificultad de mecanizado.
- En la reductora, el árbol primario y secundario, tienen juego, por lo que el procedimiento de calado es mucho más complejo.
El proyecto ha obtenido una ayuda concedida por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo Plurirregional De España 2014-2020.
PROYECTO DISEÑO Y DESARROLLO DE NUEVAS CAJAS DE VELOCIDADES TX26-30. Expediente: IDI 20150985
Este proyecto ha obtenido financiación del Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
Los objetivos del proyecto son el diseño y desarrollo de unas nuevas cajas de velocidades denominadas TX26 y TX30, que permiten una reducción significativa de CO2, aumento de par e integración en vehículos Renault, Nissan y Dacia.
Las innovaciones más destacadas son: nuevos cárteres, distribuidor de aceite y calado integrando la influencia de la temperatura ambiente.
PROYECTO DISEÑO Y DESARROLLO DE NUEVA GENERACION DE MOTORES
DIESEL. Expediente: IDI 20161064
Este proyecto ha obtenido financiación del Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
El objetivo principal del proyecto es el diseño y desarrollo de una nueva generación de motores diésel, sobre la base K9, para vehículos Renault, Nissan y Daimler, que, a su vez, a nivel producto, tiene los siguientes objetivos:
- Mejora de prestaciones en cuanto a par, potencia y brío.
- Presentar una arquitectura compactada innovadora con unas
dimensiones más reducidas que permita maximizar el número de vehículos en los que se pueda embarcar el motor. - Anticiparse a la compatibilidad con la nueva normativa Euro6d temp sobre todo en lo que se refiere a las emisiones de NOx en un amplio rango de temperaturas de funcionamiento.
Proyectos apoyados por IDAE (INSTITUTO DE DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA)
Desarrollo de actuaciones para la eficiencia energética y reducción de emisiones de CO2 en la fábrica de Valladolid de Renault España.
Expediente - FN-PGESI-2017-000419
El objetivo técnico de la acción, es la realización de una serie de actuaciones complementarias, dirigidas a reducir el consumo energético - obteniendo una importante mejora en emisiones de CO2- de los procesos productivos de la empresa, así como de los elementos auxiliares consumidores de energía asociados a los mismos. Las actuaciones realizadas dentro del proyecto permiten obtener un ahorro energético eléctrico de 1.835 MWh/año y una ahorro energético térmico de 6.758 MWh/año.
Este proyecto ha sido subvencionado por parte del “Programa de ayudas IDAE para PYME y gran empresa del Sector Industrial” (Segunda Convocatoria); siendo co-financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
Desarrollo de actuaciones para la eficiencia energética y reducción de emisiones de CO2 en la fábrica de Palencia de Renault España.
Expediente FN-PGESI-2017-000766
El objetivo técnico de la acción es la realización de una serie de actuaciones
complementarias, dirigidas a reducir el consumo energético - obteniendo una importante mejora en emisiones de CO2- de los procesos productivos de la empresa, así como de los elementos auxiliares consumidores de energía asociados a los mismos. Las actuaciones realizadas dentro del proyecto permiten obtener un ahorro energético térmico de 10.538,00 MWh/año.
Este proyecto ha sido subvencionado por parte del “Programa de ayudas IDAE para PYME y gran empresa del Sector Industrial” (Segunda Convocatoria); siendo co-financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
Sustitución de la línea de aprestos para aumentar la eficiencia energética del total de la planta.
EXPEDIENTE FN-PGESI-2018-002176
RENAULT ESPAÑA S.A., ha recibido una ayuda para su proyecto de ahorro y eficiencia energética SUSTITUCIÓN DE LA LÍNEA DE APRESTOS PARA AUMENTAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA TOTAL DE LA PLANTA, a través del FONDO NACIONAL DE EFICIENCIA ENERGÉTICA y gestionado por el INSTITUTO DE DIEVRSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA (IDAE), ayuda cofinanciacia por la Unión Europea a través del Programa Operativo FEDER del Crecimiento Sostenible 2014-2020.
Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución de la línea de aprestos por una nueva línea de alta eficiencia energética, la cual dispone de las mejores tecnologías disponibles en el mercado (MTD). Se ha requerido la colaboración de los mejores fabricantes de equipamiento del sector, que nos aportarán grandes ahorros enrgéticos y medioambientales en el proceso, consiguiendo un ahorro estimado de 2.568,40 tep/año.
Mejora climatización SMEV
EXPEDIENTE FN-PGESI-2018-002941
RENAULT ESPAÑA, S.A., ha recibido una ayuda para su proyecto de ahorro y eficiencia energética MEJORA CLIMATIZACIÓN SMEV, a través del FONDO NACIONAL DE EFICIENCIA ENERGÉTICA y gestionado por el INSTITUTO DE DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA (IDAE), ayuda cofinanciada por la Unión Europea a través del Programa Operativo FEDER de Crecimiento Sostenible 2014-2020.
Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución en los equipos de climatización SMEV, dos rooftop y el climatizador CL1. Se ha requerido la colaboración de los mejores fabricantes de equipamiento del sector, que nos aportarán grandes ahorros energéticos y medioambientales en el proceso, consiguiendo un ahorro estimado de 17,8 tep/año.
Proyectos apoyados por la Consejería de Economía y Hacienda de Castilla y León
En los años 2020 y 2023, RENAULT S.A. ha recibido ayuda para los proyectos de ahorro y eficiencia energética cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), coordinada por IDAE y gestionada por la Junta de Castilla y León con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética, con el objetivo de conseguir una economía más limpia y sostenible.
- Automatización final de línea de embutición de la factoría de Palencia – EXPEDIENTE 28-SUBAIXEN-2020: se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la automatización del final de línea de embutición para poder eliminar la producción de mermas debido a la manipulación manual, dando lugar a un importante ahorro energético de 59,59 tep/año.
- Optimización energética centros de mecanizado CU06 de la factoría de Motores-EXPEDIENTE 30-SUBAIXEN-2020: se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de variadores de frecuencia en cuatro centros de mecanizado con la finalidad de adaptar la potencia consumida a las necesidades reales de cada momento, así como para ganar 3 segundos de tiempo por cada ciclo, esto representará un ahorro de 27,87 tep/año.
- Sistema de gestión de la energía en direcciones centrales 89-SUBAIXEN-2020: se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de equipos de medida y actuación en los principales puntos consumidores del complejo DIE, con el objetivo de optimizar la eficiencia energética del proceso productivo. Gracias al proyecto se han ahorrado 3,4 tep/año.
- Optimización energética de proceso de lavado de culatas 64-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de una lavadora de elevada eficiencia energética que permitirá reducir considerablemente el consumo actual en el proceso de lavado de las culatas. Se ha conseguido un ahorro energético de 127,74 tep/año.
- Implantación de un sistema de gestión energética en aire comprimido, climatización y alumbrado de la planta Motores 38-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto que tiene como objetivo la optimización del consumo energético de determinados puntos de consumo de la NAVE MOTORES mediante la implantación de un sistema de control y gestión. El ahorro energético que se conseguirá es de 16,01 tep/año
- Implantación de un sistema de gestión energética en climatización de la planta Motores 149-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de equipos de medida y actuación en determinados puntos consumidores de la planta MOTORES, con el objetivo de optimizar su eficiencia energética. Con ésta medida se consigue un ahorro de 46,16 tep/año
- Optimización energética sección pintura 120-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución del ventilador de la cabina de barniz del flujo A de pintura y la adaptación de la estructura de la instalación de pintura del flujo B, consiguiendo así un ahorro de 27,04 tep/año.
- Optimización energética sistema calefacción 36-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución del sistema actual de calefacción con cámaras y la sustitución del sistema de climatización mediante aerotermos de agua sobrecalentada, consiguiendo 27,04 tep/año.
- Optimización energética sección pintura carrocerías y montaje 115-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la optimización del funcionamiento de las líneas 1 y 2 de pintura, la automatización del proceso de soplado de los paragolpes y la recuperación de calor del RTO consiguiendo un ahorro de 395,36 tep/año
- Optimización energética proceso tratamiento superficie TTs 122-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la adaptación proceso TTS con la finalidad de reducir el consumo energético gracias a trabajar a menor temperatura por un lado y eliminar las mermas y su consumo asociado por el otro. La actuación representará un ahorro de 170,9 tep/año.
- Sustitución calderas central térmica Pozuelo 133-SUBAIXEN- 2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución de las calderas actuales por calderas de mayor eficiencia energética, dotadas de sistemas de optimización energética, tales como regulación de combustible, economizador, sistemas de control y la posibilidad de utilizar hidrógeno como combustible. La actuación generará un ahorro de 94,47 tep/año.
- Rehabilitación del edificio I+D Renault- mejora de la eficiencia energética de la envolvente térmica PREE/2020/0460. Se ha elaborado un proyecto rehabilitación energética consistente en la rehabilitación del edificio con la finalidad de obtener una mejor eficiencia energética, consiguiendo así una calificación energética en consumo de energía primaria no renovable de 64,15 kWh/m2 año.
- Automatización energética línea 1 TGPr Expediente 157-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la optimización energética de la línea de prensa 1 mediante: Sustitución de los principales motores por otros de alta eficiencia energética, Instalación de variadores de frecuencia y Automatización de la línea para que ajuste su funcionamiento en función de la demanda de cada momento, actuando sobre los variadores. El ahorro energético conseguido es de 47,77 tep/año.
- Optimización energética línea LPAL Palencia Expediente 158-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la optimización de la línea LPAL de la planta de Palencia, así como la sustitución del motor de la prensa y la instalación de un variador de frecuencia para su regulación. El ahorro energético conseguido es de 59,18 tep/año.
- Optimización energética en la planta de Palencia. Expediente 167-SUBAIXEN-20202. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en varias actuaciones: Recuperación del aire caliente del piso técnico del edificio de Aprestos, reconducción hacia la climatizadora de la zona de retoques y de la cabina de barniz y modificación de los elementos del horno de aprestos con el objetivo de controlar y reducir la entrada de aire fresco. El ahorro energético conseguido es de 1.016,9 tep/año.
- Optimización energética proceso inyección “ADD-ON 2+2” Expediente 130-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la adaptación de la inyectora actual para que pueda moldear materia prima con color y así fabricar las piezas sin que éstas tengan que pintarse posteriormente y pasar por el proceso de secado, dando lugar a un importante ahorro energético de 539,73 tep/año.
- Optimización energética proceso pintado del Panneau HJB Expediente 142-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la adaptación de la línea 2 de pintura con el objetivo de que pueda asumir las piezas que actualmente se pintan en la línea 1 y reducir así, su consumo energético mediante la reducción de su funcionamiento, dando lugar a un importante ahorro energético de 42,19 tep/año.
- Implantación de un sistema de recuperación de calor en la línea de barniz L1. Expediente 166-SUBAIXEN-20202. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente el remplazamiento del sistema de ventilación de la cabina de pintura, que actualmente funciona con aire fresco, por un sistema de aire reciclado que incluye la reutilización del actual acondicionador de aire fresco y un nuevo acondicionador de aire reciclado, dando lugar a un importante ahorro energético de 132,85 tep/año.
- Rehabilitación del edificio oficinas nave de baterías PREE/2020/0597: Se ha elaborado un proyecto rehabilitación energética consistente en la rehabilitación del edificio con la finalidad de obtener una mejor eficiencia energética, consiguiendo así una calificación energética en consumo de energía primaria no renovable de 302,6 kWh/m2 año.
- Sistema gestión de la energía Expediente 58-SUBAIXEN-2020. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de equipos de medida y actuación, así como sensores y caudalímetros en los principales puntos consumidores de la planta, con el objetivo de optimizar la eficiencia energética. La instalación de este sistema conllevará un ahorro eléctrico y térmico que representan un ahorro total de energía final de 129,23 tep/año.
Para más información pincha aquí
Proyectos apoyados por la Consejería de Industria, Comercio y Empleo de Castilla y León
- Subvención pública dirigida a la retirada segura y la sustitución de cubiertas ligeras que contengan materiales con amianto en los centros de trabajo de Castilla y León para una inversión en adaptación de lugares de trabajo en los centros de trabajo: RENAULT ESPAÑA, S.A. ha recibido una ayuda de 23.457,50 euros de ayuda para la retirada de amianto y la sustitución de la cubierta edificio DRH-2, se ha llevado a cabo la retirada de 550 m2 de cubierta de fibrocemento del edificio DRH2 de la factoría Renault Valladolid y la sustitución mediante una cubierta transitable metálica, lo que redundará en una mejora de la salud y seguridad de los trabajadores.
- Fortalecimiento y Seguridad Integral de Infraestructura OT/IT para Renault. Expediente: CIBERSEGU/24/004. La Consejería de Industria, Comercio y Empleo de la Junta de Castilla y León, a través de la convocatoria de subvenciones para el año 2024 dirigidas a impulsar la ciberseguridad industrial, ha resuelto conceder a Renault España, S.A. una subvención por importe de 20.000€ para la realización del proyecto “Fortalecimiento y Seguridad Integral de Infraestructura OT/IT para Renault”. El proyecto trata de robustecer la infraestructura de tecnología operativa (OT) así como la de tecnología informativa (IT) y asegurar una evaluación exhaustiva de la ciberseguridad mediante auditorías detalladas y pruebas de penetración (pentesting).
- Avances en digitalización y conectividad de los sistemas de información, los procesos de montaje y logística en Renault. Subvención pública dirigida al fomento de la Industria 4.0 o digitalización industrial en Castilla y Leon: RENAULT ESPAÑA, S.A. ha recibido una ayuda de 150.000 euros en actuaciones de nuevos procesos de digitalización e implementación de tecnologías 4.0 para la transformación de los procesos logísticos y de montaje, así como los sistemas de información de las factorías Renault.
Para más información, pincha aquí.
Proyectos apoyados por la Agencia Andaluza de la Energía
RENAULT ESPAÑA SA ha recibido una ayuda para su proyecto de ahorro y eficiencia energética “OPTIMIZACIÓN ENERGÉTICA CLIMATIZACIÓN NAVE F“ en la factoría de Sevilla, cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), coordinada por IDAE y gestionada por la Junta de Andalucía, con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética, con el objetivo de conseguir una economía más limpia y sostenible.
Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la sustitución del sistema actual de climatización de la nave F por un sistema formado por una UTA conectada al circuito de refrigeración central. Se ha requerido la colaboración de los mejores fabricantes de equipamiento del sector, que nos aportarán grandes ahorros energéticos y medioambientales en el proceso. Gracias al proyecto se ahorran 8,75 teps anuales.
En 2023 RENAULT ESPAÑA S.A. ha recibido una ayuda para su proyecto de ahorro y eficiencia energética “Implantación de un sistema de gestión de la energía”, cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), coordinada por IDAE y gestionada por la Junta de Andalucía, con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética, con el objetivo de conseguir una economía más limpia y sostenible. Se ha elaborado un proyecto de ahorro y eficiencia energética consistente en la implantación de equipos de medida y actuación, así como sensores y caudalímetros en los principales puntos consumidores de la planta, con el objetivo de optimizar la eficiencia energética de la planta. Se ha requerido la colaboración de los mejores fabricantes de equipamiento del sector, que nos aportarán grandes ahorros energéticos y medioambientales en el proceso. Gracias al proyecto se ahorran 23,94 teps anuales.
Para más información pincha aquí
Descubre Renault
