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MOTOR HÍBRIDO: ¿CÓMO FUNCIONA UN COCHE HÍBRIDO?
el principio de la tecnología E‑Tech hybrid
Renault ha decidido desarrollar dos tecnologías: la tecnología E-Tech full hybrid para los vehículos híbridos no enchufables y la E-Tech híbrida enchufable para los vehículos plug-in hybrid. De esta manera, ofrece vehículos económicos y ecológicos que combinan el placer de conducir y la sencillez a diario.
Funcionan de manera idéntica y se diferencian por tres detalles:
- el tamaño de su batería y, por lo tanto, la capacidad de conducir en modo 100% eléctrico,
- la carga en la red eléctrica en el caso de los vehículos E-Tech híbridos enchufables,
- la electrificación del eje trasero para los PHEV (híbrido enchufable).
nuestros motores híbridos
Se denominan «híbridos paralelo en serie», porque ofrecen la posibilidad de funcionar en modo 100% eléctrico, en modo híbrido (eléctrico + térmico) o en modo térmico.
dos motores eléctricos
Las dos tecnologías combinan dos motores eléctricos (alterno-arranque y motor de tracción) con un motor térmico para ofrecer un rendimiento óptimo. La tecnología híbrida enchufable se distingue por un motor eléctrico adicional en el eje trasero, que proporciona una experiencia de conducción aún más cómoda y dinámica.
tecnología para el rendimiento
Las tecnologías innovadoras integradas en el vehículo (caja de cambios inteligente, sistema de gestión de energía y recuperación de energía durante la frenada) permiten que los distintos motores se turnen o funcionen simultáneamente cuando sea necesario. De esta forma, el rendimiento y el consumo del vehículo híbrido se optimizan para lograr la máxima eficacia.
reprises dinámicas
Los motores E-Tech ofrecen una aceleración potente y reprises dinámicas y te ayudan a reducir las emisiones de CO2 y el consumo de carburante.
motor híbrido no enchufable
Los vehículos híbridos autorrecargables no necesitan enchufarse. Su batería se recarga automáticamente mientras conduces, optimizando así el consumo de combustible y simplificando tu vida diaria.
motor de gasolinaLos motores térmicos están especialmente diseñados para reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO₂. Equipados con un filtro de partículas, combinan ahorro, eficacia y rendimiento.
motor eléctrico principalPermite arrancar el vehículo, garantizar una conducción 100% eléctrica, accionar las ruedas y recargar la batería mientras conduces en las fases de frenada o desaceleración.
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA INTELIGENTE MULTIMODOEsta revolucionaria caja de cambios, asociada al sistema de gestión de energía resultado de la experiencia en F1 del Renault Group, ofrece un rendimiento óptimo. Dispone de un total de hasta 15 modos de conducción gracias a dos marchas eléctricas y cuatro térmicas, que pueden funcionar juntas o no.
la batería de tracciónUna batería que almacena la energía necesaria para mover el vehículo y poder conducirlo en modo eléctrico. Su tamaño varía mucho según el tipo de motor: hasta 2 kWh en el vehículo híbrido no enchufable y hasta 10,4 kWh en el híbrido enchufable.
motor híbrido enchufable
Los vehículos híbridos enchufables cuentan con una tecnología similar a la de nuestros modelos híbridos no enchufables. La diferencia está en la mayor capacidad de la batería y la posibilidad de recargarla en una toma eléctrica, de ahí el término «plug-in», y la adición de un segundo motor eléctrico.
los distintos modos de tracción
Un motor híbrido se compone de dos motores de tracción principales que se turnan o funcionan simultáneamente para proporcionar tracción al vehículo. Descubre los diferentes modos de tracción:
Al arrancar, el motor eléctrico impulsa solo las ruedas, por lo que el consumo de carburante es nulo. Arranca siempre en silencio y conduce a una velocidad de hasta 130 km/h y hasta cinco minutos en modo totalmente eléctrico, según tu estilo de conducción y según el modelo*.
*Austral E-Tech full hybrid 200 CV
Este modo implica el uso simultáneo de las dos fuentes de energía para la tracción del vehículo.
En caso de conducción dinámica, el motor de gasolina apoya al eléctrico para mantener el rendimiento. Ambos motores trabajan juntos para aumentar la potencia del vehículo. Hablamos entonces de funcionamiento híbrido paralelo.
En algunos casos, cuando la batería está baja, ambos motores funcionan al mismo tiempo, pero solo el motor eléctrico garantiza la conducción. En este caso concreto, la gestión electrónica activa el motor térmico para optimizar el consumo global y regenerar la batería. Hablamos ahora de funcionamiento híbrido en serie.
Cuando el motor térmico funciona solo, se utiliza a un régimen óptimo para impulsar las ruedas del vehículo y recargar la batería. El consumo total del vehículo se optimiza y la energía adicional se almacena para renovar la conducción eléctrica.
Reduce tu consumo de carburante con la funcionalidad E Drive. Utiliza el motor térmico como generador para maximizar la eficiencia energética.
de una tracción a la otra
Podemos cambiar de un modo de tracción a otro de dos maneras:
- automáticamente, a través de un sistema de gestión electrónico integrado. Este sistema analiza el nivel de carga de la batería, la solicitud de aceleración y el tipo de carretera y adapta el modo de tracción en consecuencia, lo que permite optimizar el rendimiento del vehículo.
- manualmente, solo en el vehículo híbrido enchufable para favorecer el modo 100% eléctrico.
de la tracción a la propulsión
Nuestro motor híbrido enchufable, equipado con un motor trasero, puede funcionar con tracción delantera, trasera o total. Dependiendo del modo de conducción seleccionado (eco, sport o normal) y del tipo de tracción, el vehículo ajusta automáticamente la combinación ideal de propulsión y tracción para garantizar confort y eficiencia energética.
la gestión de la carga
la batería de los vehículos híbridos simples
La batería se recarga solo mientras conduces, gracias a la energía cinética. Los vehículos híbridos simples no necesitan enchufarse, ya que cuentan con un sistema de recuperación de la energía mediante la frenada y desaceleración. Esto es suficiente para cargar completamente la batería. Durante la tracción térmica, el motor recarga la batería.
la batería de los vehículos híbridos enchufables
La batería se recarga principalmente enchufando el vehículo a la red eléctrica, pero también mientras conduces (alrededor del 10% de la carga). Los vehículos híbridos enchufables tienen una trampilla que permite cargar completamente la batería.
la gama Renault E-Tech full hybrid y E-Tech híbrido enchufable
E-Tech full hybrid
Vehículos compuestos por dos alterno-arranques, un motor eléctrico y un motor térmico, que se recargan mientras conduces y permiten una conducción 100% eléctrica hasta el 80% del tiempo (ciclo WLTP urbano).
E-Tech híbrido enchufable
Vehículos compuestos por un motor térmico y dos motores eléctricos, cuya batería se puede cargar para ofrecer una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 100 km en uso mixto (ciclo WLTP correspondiente a varios tipos de carreteras).
tus preguntas sobre el funcionamiento de los vehículos híbridos
El vehículo gestiona automáticamente la alternancia de las tracciones eléctrica, híbrida y térmica gracias a un sistema electrónico integrado. Tiene en cuenta tres criterios para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento y consumo:
- la fuerza de la presión sobre el acelerador;
- el perfil de la carretera por la que circulas;
- el estado de carga de la batería.
Evidentemente, en la fase de arranque, con una conducción estabilizada y una aceleración normal, el vehículo híbrido utiliza únicamente el motor eléctrico. Si se ejerce más presión sobre el pedal del acelerador, si la fisonomía del terreno requiere más potencia (por ejemplo, en caso de una fuerte subida) o si la batería ya no tiene suficiente carga, el vehículo recurre al motor térmico. Este último, según los casos, complementará el trabajo del motor eléctrico (tracción híbrida) o lo sustituirá por completo (tracción térmica).
No, no puede.
Un vehículo híbrido continúa circulando incluso cuando su batería de tracción está descargada, gracias al motor térmico. Por el contrario, a la inversa no puede funcionar: los modos de tracción híbrido y eléctrico funcionan alternativamente con el modo térmico, pero no pueden reemplazarlo por completo. Si el vehículo híbrido se queda sin gasolina, los otros modos de tracción solo pueden tomar el relevo brevemente antes de que el vehículo se averíe.
La batería eléctrica no se usa permanentemente, ya que el vehículo también funciona con un motor térmico. El desgaste de la batería es, por tanto, muy gradual y no provoca una pérdida de capacidad suficiente para dificultar el funcionamiento del vehículo.
Además, si la batería se protege de temperaturas extremas, especialmente del frío, puede durar hasta el final de la vida útil del vehículo híbrido.
Además, la batería de tracción de un vehículo híbrido Renault tiene una garantía de ocho años o 160.000 km.
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