coches reacondicionados: qué son, proceso y ventajas

En este artículo encontrarás:

• qué es un coche reacondicionado
• diferencia entre coche reacondicionado y coche de segunda mano
• proceso de reacondicionamiento de un vehículo
• ventajas de un coche reacondicionado
• ¿son fiables los vehículos reacondicionados?
• los coches reacondicionados de Renault

El coche reacondicionado tiene como objetivo alargar su vida útil y recuperar el estado original de fábrica. Constituye una excelente alternativa al mercado de segunda mano, y también una forma de hacer una industria más sostenible. Renault apuesta más que nunca por el reacondicionamiento con su programa Refactory y con instalaciones dedicadas a ello en exclusividad.

Un coche reacondicionado es un vehículo que se somete a un proceso para recuperar un estado anterior y alargar su vida útil. Al reacondicionamiento también se le conoce como refabricación, cuando el producto recupera un estado similar al de fábrica. Para entender el concepto, debemos explicar de forma general qué es el reacondicionamiento.

Así pues, podemos definir un producto reacondicionado como aquel que no se encuentra en estado como nuevo, y es sometido a un proceso para que recupere su funcionamiento o características originales. El motivo de su estado puede ser un defecto o avería, en el propio producto o en su envoltorio, o simplemente que haya sido devuelto por el comprador original. Es habitual en electrónica y tecnología donde el artículo, por el ahorro económico que puede suponer, merece la pena ser recuperado. 

En automoción no es muy habitual aún el reacondicionamiento, más allá del mercado de segunda mano o de vehículos de ocasión, aunque fabricantes como Renault con su sello “Refactory certified” apuesta por ello. ¿En qué consiste este sello? Indica que estos vehículos se han reacondicionado siguiendo las normas y los estándares definidos por el grupo que explicaremos más abajo. Su objetivo es reducir la huella de carbono y formar parte de la economía circular.

La principal diferencia entre un coche reacondicionado y un coche de segunda mano, es el proceso de renovación por el que pasa el primero, y la prolongación que se realiza a su vida útil. En cambio, el coche de segunda mano se entrega en las mismas condiciones en las que lo tenía el anterior dueño (independientemente de posibles revisiones y reparaciones) sin que haya necesariamente prolongación de su vida útil.

Un coche reacondicionado puede ser de segunda mano y haber sido usado con anterioridad de forma particular, pero no necesariamente. Como hemos visto más arriba, también puede ser un coche de exposición, representación o incluso devuelto sin que se le haya dado uso real. Al igual que ocurre con otros productos reacondicionados, pueden ser unidades nuevas que no se pusieran a la venta por defectos estéticos en la carrocería, componentes o acabados.

El proceso de reacondicionamiento se basa en los principios de la economía circular y la logística inversa. En el caso de un vehículo, generalmente se puede resumir en los siguientes pasos:

• Recepción del vehículo: El fabricante recibe un vehículo devuelto, de segunda mano o dado de baja.
• Desmontaje: Es habitual el desmontaje de los principales componentes (motor, baterías, neumáticos…) para realizar el resto del proceso de forma más exhaustiva.
• Inspección: Los técnicos revisan a fondo el estado del vehículo e identifican posibles defectos, averías o aspectos a mejorar.
• Limpieza: Se realiza una limpieza exhaustiva para mejorar el mantenimiento de los componentes y alargar su vida útil, además de mejorar el aspecto final del vehículo.
• Mecánica: Se llevan a cabo todas las actuaciones de reparaciones, sustitución de componentes, reposición de líquidos, etc.
• Pintura, acabados y accesorios: Se realiza el repintado de la carrocería, habitualmente con los mismos procesos y compuestos que las unidades de fábrica. También se renuevan los distintos accesorios y elementos estéticos.
• Actualizaciones de software: En ocasiones se aprovecha para realizar actualizaciones del software de los distintos sistemas (multimedia, conectividad, seguridad…).
• Prueba y verificación: Una vez montado el vehículo, se realizan diversos test de conducción por parte de técnicos del fabricante y se verifica el correcto funcionamiento de todos los sistemas.
• Documentación y garantía: Se actualiza toda la documentación del vehículo, incluyendo el registro de todas las actuaciones de Reacondicionamiento.
• Venta y entrega: La unidad se pone a la venta al público por los canales habituales, indicando en todo momento que se trata de un coche reacondicionado.

Los coches reacondicionados presentan una serie de ventajas frente a los coches nuevos y los de segunda mano, que los convierten en una excelente alternativa de compra. Veamos las principales ventajas:

• Precio competitivo: Aún teniendo un aspecto renovado y prestaciones muy similares a las unidades nuevas, su precio será menor.
• Cortos plazos de entrega: Teniendo en cuenta el problema de stock de nuevas unidades y componentes que existe en la actualidad, los plazos de entrega de coches reacondicionados pueden ser mucho menores.
• Piezas originales: Las reparaciones y sustituciones se realizan con piezas originales del fabricante, lo que garantizan el correcto funcionamiento del vehículo reacondicionado.
• Procesos de fábrica: Muchos procesos de reacondicionamiento son muy similares (si no los mismos) que en las nuevas unidades (por ejemplo, el repintado de la carrocería).
• Mejores prestaciones: En ocasiones se utilizan repuestos más modernos que las piezas originales, pudiéndose mejorar las prestaciones (por ejemplo, una batería con más capacidad).
• Nuevas funciones: Con la actualización del software de los sistemas, es posible que se incorporen nuevas funciones en materia de multimedia, conectividad, seguridad
• Sostenibilidad: Habitualmente se utilizan piezas y componentes reciclados y reutilizados de otras unidades, lo que reduce el consumo y dependencia de materias primas que en ocasiones son de escasa disponibilidad.
• Mayor vida útil: Con el reacondicionamiento, se alarga la vida útil del coche y se da una segunda vida a unidades que podrían ser desechadas, lo que se traduce en un uso más responsable del parque móvil actual.
  

Como decimos, los vehículos reacondicionados son revisados por personal cualificado del fabricante, con componentes originales y siguiendo procesos similares o idénticos a los de fábrica. Esto hace que los coches reacondicionados sean más fiables y seguros que los de segunda mano.

Esto no solo supone una mayor sensación de confianza y fiabilidad por parte de los compradores. También se realiza por parte del fabricante una renovación o extensión de la garantía del coche reacondicionado, superior a las que se ofrecen en concesionarios de coches usados.

Renault ha sido uno de los fabricantes que más ha apostado (y está apostando) por el coche reacondicionado. El fabricante francés ha sido incluso pionero en el reacondicionamiento de piezas desde el año 1949 en su planta de Choisy-le-Roi, muy cerca de París. También ha sido el primero en Europa en dedicar una fábrica en exclusiva a la Economía Circular, la de Flins en Yvelines con 11.000 metros cuadrados. También se encuentra ampliando la planta de Sevilla, con unas instalaciones de 5.000 metros cuadrados.

El programa de reacondicionamiento de Renault, denominado Renault Refactory, se basa así mismo en cuatro campos de especialización, del conjunto de todos ellos los vehículos obtienen el sello “Refactory certified”:

• Re-trofit: Ampliación de la vida útil de vehículos de segunda mano, incluyendo la conversión de unidades de combustión a coche eléctrico.
  
• Re-energy: Optimizar el uso de las baterías eléctricas, incluyendo su reutilización tras la baja del vehículo, así como el desarrollo de otras energías como el hidrógeno.
• Re-cycling: Mejorar los procesos de reciclaje de piezas y componentes, incluyendo su reutilización en vehículos reacondicionados, así como el reciclaje de materias primas.
• Re-start: Acelerar la investigación en materia de economía circular y fomentar la colaboración entre entidades y empresas.

Los planes más actuales de Renault con Refactory pasan por lo pronto por reacondicionar 45.000 coches al año en su planta de Flins, y otros 10.000 en las instalaciones de Sevilla. También planea reparar al año otros 25.000 vehículos con daños graves en carrocería, con destino a flotas y aseguradoras. En materia de reutilización de baterías eléctricas, clave para la economía circular, prevé alcanzar en 2030 a las 20.000 reacondicionadas, equivalentes a 200 megavatios.

sobre el autor

José Ramón Martínez

periodista especializado en motor