viento, lluvia, nieve… Tips imprescindibles para conducir seguro en condiciones adversas

Ya sea un trayecto corto o un gran viaje, tenemos que interiorizar que nuestra experiencia de conducción comienza mucho antes de arrancar el vehículo. Debemos asegurarnos de que nos encontramos en las mejores condiciones para afrontarlo, que hemos planificado la ruta en diferentes niveles, y que el coche está al día en sus mantenimientos.

La tecnología actual nos permite consultar el estado del tiempo con facilidad y exactitud en la localización. Prestemos atención a las posibles alertas y, siempre que sea posible, evitemos viajar si las condiciones son extremas, o si simplemente no nos sentimos seguros.

En lo que respecta a la preparación de vehículo, hay una serie de elementos que es recomendable revisar antes de recorrer un solo metro en condiciones meteorológicas adversas. No por ser obvios son menos importantes:

• Revisa los líquidos esenciales, como son el depósito de líquido limpiaparabrisas y el nivel de anticongelante.
• Hay que mantener las escobillas limpias y en buenas condiciones para que despejen de agua y suciedad el parabrisas.
• Para conseguir una visibilidad óptima, es necesario usar el aire acondicionado y el sistema de desempañado, importantes para reducir el vaho interior que se forma con el frío y la humedad.
• Comprueba que las ruedas estén en buen estado y con la presión adecuada. Usa neumáticos de invierno si el clima lo requiere.
• Con independencia de que sea de noche, es fundamental ver y ser vistos con antelación por el resto de conductores. Revisa todas y cada una de las luces del coche.

Conducir con lluvia requiere atención adicional y ajustes en la forma de controlar el volante, los pedales y el cambio. La aparición del agua trae dos cosas negativas para nuestros intereses como conductores: reduce la adherencia al pavimento y disminuye la visibilidad.

• El primer cambio lógico que debemos efectuar es reducir la velocidad, con lo que conseguiremos ganar tiempo de reacción y disminuir la distancia de frenado. 
• Duplica o triplica la distancia de seguridad con el vehículo que circula por delante, ya que el agua reduce la capacidad de los neumáticos para detenerse. Siempre podemos confiar en el regulador de velocidad adaptativo inteligente de Renault.
• No se deben realizar maniobras bruscas: acelerar, frenar o girar puede causar pérdidas de tracción.
• Usa las luces de cruce para ser más visible a otros, incluso la antiniebla si la lluvia es muy intensa. Faros con tecnología LED matricial, que encontramos en modelos como Renault Rafale E-Tech hybrid, eliminan el deslumbramiento y crean una sombra en el haz luminoso.
• Anticipa el comportamiento de otros vehículos, es posible que no estén controlando la situación como merece.
  

Evitaremos pasar por encima de charcos, pero en el caso de que sea inevitable y la capa de agua produzca aquaplaning, los neumáticos van a perder contacto con el asfalto, por lo que deberemos sujetar el volante con firmeza, no aumentar la velocidad y esperar a que los neumáticos recuperen tracción.

La visibilidad limitada de la niebla reduce la capacidad para reaccionar ante los obstáculos que puedan aparecer, por lo que hay que conducir más despacio, dejar un espacio adicional entre vehículos para conseguir más tiempo para reaccionar, y evitar los adelantamientos. Hay otras consideraciones a tener en cuenta:

• Cuando las condiciones visuales empeoran a causa de la niebla, con una visibilidad inferior a 100 metros, se han de encender las luces antiniebla, tanto delanteras como traseras. 
• Nunca se deben usar las largas si la niebla es densa, ya que pueden reflejarse en la niebla. Las antinieblas traseras también pueden deslumbrar si las condiciones de visibilidad son relativamente buenas.
• En condiciones de niebla densa, el ruido de vehículos térmicos puede ser una pista de su proximidad, por lo que se puede bajar ligeramente las ventanillas para escuchar mejor. 
• Las líneas y señales del pavimento también pueden ser guías útiles para mantenernos en la vía.
• Otro consejo vital es no detenerse en la calzada, ya que puede ser un grave peligro para otros conductores, que seguro se presentan con un tiempo de reacción realmente bajo.
  

En el caso de enfrentarnos a inundaciones, lo primero es evaluar la altura del agua. Depende mucho de cada vehículo, pero a una altura no muy superior a 30 centímetros pueden comenzar los problemas, como perder la tracción e incluso flotar.

Nunca deberíamos atravesar un cuerpo de agua a una velocidad superior a los 5 km/h, ya que se generan olas que reducen la visibilidad y cubren el vehículo. A una altura determinada, puede llegar a afectar a partes críticas del motor y este puede dejar de funcionar. 

Si el agua se encuentra en movimiento, será muy peligroso atravesar un cauce superior a los 20 centímetros. Tampoco es recomendable cruzarlo en perpendicular al sentido que lleva el agua.

En el caso de estar en un coche que empieza a sumergirse, la dificultad para abrir las puertas será muy alta, por lo que lo más recomendable es bajar las ventanillas lo antes posible y escapar por ellas. También cabe la posibilidad de romperlas con algún objeto contundente o esperar a que el vehículo se vaya inundando, hasta que las presiones se igualen y cueste menos abrir las puertas. Para ello, deberás mantener la calma y esperar al momento adecuado.

En estos casos siempre es recomendable salir del coche, nunca quedarse dentro, aunque la sensación sea de más seguridad. Una vez fuera, intenta desplazarte hasta alcanzar un punto alto desde donde poder pedir ayuda.

La nieve y el hielo generan situaciones muy complejas para los conductores, que requieren de una experiencia previa para acometer el viaje con garantías. En ambos casos es recomendable el uso de marchas largas para evitar que las ruedas patinen, también es interesante seguir marcas creadas por otros vehículos.

En este escenario entran en escena las cadenas para neumáticos, que hay que llevar y saber colocar en carreteras señalizadas, además de no superar la velocidad marcada por el fabricante, que suele ser inferior a 50 km/h.

Habrá que quitar las cadenas con asfalto seco o mojado, para no dañar la superficie de la carretera, ni los neumáticos. Como alternativa a las cadenas, también es posible utilizar neumáticos de invierno.

En todas las condiciones que llevamos tratadas hasta el momento es vital no perder la concentración sobre la carretera. Ahí nos puede echar una mano un sistema head-up display como el que encontramos en Renault Austral E-Tech full hybrid: 9,3 pulgadas con información y alertas proyectadas justo donde debemos mantener la visión.

El viento puede no resultar un fenómeno tan amenazante, pero puede generar situaciones realmente complicadas en la conducción. Es usual en espacios abiertos o puentes, pero también es habitual de túneles y zonas montañosas.

• El primer consejo pasa por sujetar con firmeza el volante y estar preparado para realizar correcciones ante las ráfagas que van a llegar a mover el coche. 
• Reducir la velocidad sería lo siguiente a tener en cuenta, para conseguir un tiempo de reacción inferior. 
• Como en el resto de fenómenos tratados, amplía la distancia de seguridad con otros vehículos y evita movimientos bruscos.
• Los adelantamientos son una maniobra bastante delicada, ya que la intensidad del viento puede cambiar de forma muy importante al sobrepasar otros vehículos, como camiones o buses, que además son propensos a ser desplazados por su gran superficie lateral
• ¿Llevas carga o equipaje exterior? Revisa que esté bien sujeto y sobresalga lo justo, ya que puede desestabilizar tu conducción.

Renault lleva más de medio siglo dedicándose a la seguridad y trabajando sin descanso para mejorar la protección pasiva de sus vehículos. A través de su programa «Human First Program», la marca se compromete a incrementar la seguridad vial de todos los usuarios. 

Gracias a sus esfuerzos que se traducen en más de 2000 patentes registradas y la implementación de la última tecnología en ADAS, Renault Group ha logrado reducir en un 80 % el número de víctimas en las carreteras. Pero llegan nuevos retos con la democratización del coche eléctrico, entre los que encontramos la seguridad de las baterías en los accidentes.

Un avance a destacar en este sentido es Fireman Access, un sistema que facilita el «ahogamiento» de la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable en caso de incendio, permitiendo que los bomberos acaben con un problema que puede durar horas, en cuestión de minutos.

Otra novedad que podemos encontrar en todos los nuevos modelos es QRescue. Se trata de un código QR fijado de serie en los parabrisas delantero y trasero que permite a los servicios de emergencia acceder rápidamente a información técnica del vehículo a través de un simple escaneo.

Por último, y no menos interesante de cara a fomentar una conducción más segura, hay que hablar de safety score. Este sistema analiza los datos de velocidad, trayectoria y distancia de seguridad transmitidos en cada trayecto. Al final de cada desplazamiento, muestra la puntuación del conductor, entre 0 y 100. El sistema safety coach puede entonces ofrecer consejos personalizados para ayudar al conductor a mejorar su conducción para que sea más segura.

sobre el autor

Kote Puerto

periodista especializado en motor